Hardinge e WEISSER EMO apresentam inovações em torneamento e fresamento

Centros de usinagem poderosos e aplicações exigentes

Na EMO deste ano, o Grupo Hardinge apresentará uma grande variedade de inovações técnicas na área de torneamento e fresamento.

A WEISSER apresentará duas inovações na feira, entre outras: um centro de usinagem horizontal de 5 eixos, o MultiCenter MTS 1200/8, e uma solução de fabricação para usinagem e revestimento de discos de freio de última geração com o sistema de revestimento a laser LMD BD 450. Hardinge mostrará o complexo processo de fabricação do torneamento de cerâmica em um torno SUPER-PRECISÃO. A Bridgeport também estará representada na EMO com duas fresadoras recentemente desenvolvidas.

WEISSER MultiCenter MTS 1200/8

O centro de usinagem horizontal multifuncional WEISSER MultiCenter MTS 1200/8, apresentado pela primeira vez na EMO, está predestinado para a usinagem completa de peças altamente complexas e precisas nas áreas de engenharia mecânica, eletromobilidade, tecnologia médica e indústria aeroespacial.

O centro de usinagem WEISSER MultiCenter MTS 1200/8 recentemente desenvolvido com automação integrada.

O foco do projeto estava na máxima flexibilidade e facilidade de uso, além da melhor precisão possível e amortecimento de vibrações. A mecânica básica de design sólido em combinação com guias de 55 mm garantem o melhor desempenho para aplicações exigentes em usinagem dura e macia. O curso X de 600 mm da unidade de fresagem facilita o uso de ferramentas longas de 330 mm de comprimento. Em comparação com máquinas-ferramentas semelhantes, a profundidade de engate de apenas 480 mm é significativamente menor e garante acesso ergonômico à área de trabalho. A janela de visualização extra ampla fornece a visão geral necessária da máquina.

Graças ao alto grau de integração tecnológica, praticamente não há limites para o espectro de usinagem. Isto abrange, por exemplo, desde componentes hidráulicos altamente complexos até porta-ferramentas, eixos sofisticados e componentes de mobilidade elétrica.

Além do torneamento, fresamento e furação clássicos, o centro de usinagem também pode mapear as tecnologias de processo de torneamento rotativo, descascamento de fresas, fresamento de engrenagens e torneamento giratório. Opcionalmente, a máquina também pode ser equipada com um cabeçote laser para fabricação aditiva.

No que diz respeito ao manuseio de peças, o MultiCenter MTS 1200/8 oferece opcionalmente uma alternativa interessante aos pórticos externos de carga e descarga, geralmente caros, ou às células robóticas que ocupam muito espaço. Para peças com diâmetro máximo de 160 mm e peso máximo de 20 kg, o centro de usinagem pode ser opcionalmente equipado com automação integrada. O sistema integrado de manuseio de carga e descarga pode aproximar ambas as pontas do fuso através do eixo NC e remover as peças de trabalho por meio de uma pinça para cada fuso principal e contra-fuso. A posição inicial a partir da qual a peça de trabalho ou resíduo é removida ou depositada está localizada no lado direito, fora da máquina-ferramenta.

LMD branco BD 450

Uma vez que a norma Euro 7 também regulamenta a abrasão dos travões, o revestimento dos discos de travão está a passar a ser o foco dos fabricantes, porque as novas tecnologias podem transformar os discos de travão convencionais em "discos de travão de baixas emissões" resistentes ao desgaste e à corrosão. Como especialista em usinagem de discos de freio, a WEISSER, além da cadeia de processo anterior, que inclui torneamento, furação e retificação, também oferecerá no futuro a opção de revestimento a laser.

Para isso, a WEISSER conta com o chamado revestimento a laser, também conhecido como soldagem de acúmulo a laser. Neste processo de fabricação aditiva, um material em pó é soprado através de um gás inerte até o foco de um feixe de laser. O material de revestimento em pó derrete no gás inerte antes mesmo de atingir a superfície igualmente fundida da peça de trabalho, neste caso o disco de freio. O resultado é um revestimento duro resistente à corrosão e abrasão ligado metalurgicamente no disco de freio, com baixa distorção térmica. Isto permite a solução completa de fabricação para a produção em larga escala da próxima geração de discos de freio de até Ø 450 mm por meio de um conceito econômico de custo por peça.